פורסמו נתוני המסירות לשנת 2022, המצביעים על ירידה של 7.8% במסירות הרכב החדש. הירידה נגרמה לא בשל ירידה בביקושים אלא בשל בעיות אספקה ועדיין הצטרפו לזוועת פקקי ישראל לא פחות מ-268 אלף כלי רכב חדשים.
בשנה שעברה נרשם שיא ביבוא מכוניות חשמליות עם 27,671 מסירות, ונתח שוק מרשים של 10.3%. נתון זה כולל רק את המכוניות ה-100% חשמליות (BEV), ואם היינו מצרפים לרשימה גם את דגמי ההייבריד והפלאג-אין הייבריד המשלבים מנוע בעירה פנימית ומנוע חשמלי, הנתון מרשים עוד יותר עם 91,129 מסירות ונתח שוק של 34%, למרות ביטול הטבת המס לדגמים ההיברידיים בתחילת 2022.
מבין 60 מותגי רכב המשווקים כיום בארץ, כ-32 מכרו השנה גם מכוניות חשמליות (BEV). ג’ילי גיאומטרי C היתה החשמלית הנמכרת ביותר עם 6,816 מסירות, והקדימה את טסלה עם 6,047 מסירות (רובן מדגם המודל 3), BYD עם 3,710 מסירות בשלושה חודשים בלבד, יונדאי עם 2,642 מסירות (רובן של איוניק 5), איווייז עם 1,312 מסירות, סקודה עם 1,262 מסירות וסקיוול עם 745 מסירות. מרצדס הובילה בשוק היוקרה עם 712 חשמליות ופולסטאר רשמה בכמה חודשי שיווק ראשונים כ-119 מסירות. אבל לא הכל היה ורוד גם בענף החשמלי. MG שלפני שנתיים הובילה את השוק, סבלה מהסגר הסיני ומסרה רק 34 מדגמי ה-ZS EV שהייתה לפני שנתיים החשמלית הנמכרת בישראל. גם JAC מאכזבת עד כה עם 191 מסירות בשעה שציפתה ל-2,000 מסירות השנה עם השקתה.
עשרת הדגמים הנמכרים ביותר בישראל בשנה החולפת היו:
קיה פיקנטו שמסרה 12,971 מכוניות,
טויוטה קורולה עם 10,751 מסירות,
יונדאי טוסון עם 7,432 מסירות,
מאזדה 2 הוותיקה עם 6,941 מסירות,
ג’ילי גיאומטרי C עם 6,516 מסירות,
טויוטה יאריס קרוס עם 6,038 מסירות,
יונדאי איוניק עם 5,747 מסירות,
קיה ספורטאז’ עם 5,728 מסירות,
יונדאי אלנטרה עם 5,669 מסירות
וקיה סלטוס עם 5,480 מסירות.
בניתוח המכירות לפי מותגים, המשיכה יונדאי להוביל את השוק בבטחה ולמרות ירידה של 1.4% מסרה 42,540 מכוניות. קיה טיפסה למקום השני עם 38,224 ולמרות ירידה של 4.5% במסירות, הקדימה את טויוטה שצנחה ב-11.3% בשל בעיות מלאי בשלל דגמי מפתח (יאריס, C-HR ועוד) עם 36,881 מסירות. מאזדה הפתיעה שזינקה ב-24.2% ומסרה 18,770 מכוניות למרות שלא השיקה אף רכב חדש במהלך השנה, אך נהנתה מתמיכה של היצרן וכמעט לא סבלה מבעיות מלאי. למרות ירידה של 30.4% במסירות בשל בעיות מלאי, הצליחה סקודה להתברג לחמישיה הפותחת עם 13,559 מכוניות.
בהמשך רשימת עשרת המותגים המובילים מיצובישי עם 11,689 מסירות (8.9%-), סוזוקי עם 8,683 מסירות (17.8%-), סיטרואן עם 8,246 מסירות (עליה של 10.7%), וצמד חשמליות שסוגרות את העשיריה הפותחת: ג’ילי עם 6,816 מסירות וטסלה עם 6,047 מסירות (4%-).
ירידות בולטות נוספות (כמעט כולן בשל בעיות מלאי) רשמו השנה פיג’ו (25.5%-), סיאט (51.5%-), שברולט (42.9%-), רנו (51.0%-), ניסאן (68.7%-) והונדה שכנראה תשמח לשכוח את השנה הזאת עם התרסקות של 86.7% במכירות שהתבטאו ב- 407 מכוניות חדשות בלבד שנמסרו השנה (פחות אפילו מכמות המכוניות שהגיעו בחסות היבוא המקביל). מנגד הצליחו להתחזק MG בזכות דגם ה-EHS פלאג-אין (71.9%), קופרה (139.6%) ואופל (34.6%).
מרצדס הצליחה בזכות תמיכה של היצרן והיצע גדול של דגמים חשמליים לצמוח ב-14.9% אל ראש שוק היוקרה עם 4,743 מסירות.
ב.מ.וו עם 3,404 מסירות (2.8%-) לפני אאודי שאיבדה את הבכורה בשל בעיות מלאי משמעותיות וצנחה למקום השלישי עם 2,809 מסירות (25.4%-).
הבא בדירוג הוא הג’יפ עם 2,339 מסירות (7.1%-) ולקסוס סגרה את החמישיה הפותחת עם 1,845 וירידה של חצי אחוז בלבד. וולוו צנחה ב-26.1% ואלפא רומיאו איבדה 47.0%.
בשוק הטופ יוקרתי:
פורשה מסרה כאן 251 מכוניות (25.5%), מזראטי עם 54 מסירות (בדיוק כמו אשתקד), בנטלי עם 26 מסירות, פרארי בשנת שיא שלה בישראל עם 19 מסירות, אסטון מרטין שילשה את עצמה והעלתה לכביש 12 מכוניות וגם הונגצ’י (“הרולס רויס הסינית”) הוכיחה שניתן למכור כאן חשמליות סיניות ב-400-500 אלף שקל ומסרה כאן 92 מכוניות.
עניין מרכזי
