אם אתם מרגישים שהנסיעה לעבודה הופכת ארוכה יותר מיום ליום, אתם לא לבד. הנתונים מאשרים את התחושה הזו: בשנת 2025, הנהגים בישראל מבזבזים מדי יום 7.1 מיליון שעות בנסיעה אל העבודה ובחזרה. המספרים מדאיגים במיוחד כשמסתכלים על המהירות הממוצעת בצירים המרכזיים – באיילון צפון המהירות הממוצעת עומדת על 54 קמ"ש בלבד, ובאיילון דרום על 61 קמ"ש.
המצב חמור במיוחד בשעות העומס, כאשר המהירות הממוצעת צונחת ל-25-40 קמ"ש, עם מקטעים בהם התנועה זוחלת במהירות של פחות מ-15 קמ"ש. משמעות הדבר היא שנסיעות שבעבר לקחו פחות משעה, כיום מתארכות לשעתיים ואף יותר. לא מפתיע שישראל דורגה ב-2023 כמדינה השלישית בעולם באיטיותה, על פי מחקר שפורסם באתר Moneybarn.
הבעיה מתחילה עוד לפני שיוצאים לדרך: בתל אביב, למשל, שליש מכלי הרכב בשעות שאחרי העבודה מסתובבים בחיפוש אחר חניה. זמן החיפוש אחר חניה מתווסף לזמן הנסיעה הארוך ממילא, ויוצר מעגל קסמים של עומס תנועה. התוצאה היא ש-38% מקווי האוטובוס בתל-אביב מאחרים בגלל העומסים, מה שמקשה עוד יותר על אלה שמנסים להשתמש בתחבורה ציבורית.
על פי נתוני Waze, יום ראשון הוא היום העמוס ביותר בשבוע, עם נתוני נסיעה הגבוהים ב-15-20 אחוזים מימי חמישי. אולם דווקא בימים שני, שלישי ורביעי הפקקים ארוכים יותר, כיוון שמהירות הנסיעה בהם נמוכה יותר. בנתיבי איילון מודים כי כביש 20 כבר נמצא בתפוסה מלאה, ומזהירים שהמצב רק יחמיר.
המצב הזה משפיע לא רק על זמני הנסיעה, אלא גם על איכות החיים הכללית. העומסים בכבישים מובילים לעלייה באלימות, לפגיעה באיכות האוויר, ולמחסור חמור במקומות חניה. למרות שנתוני הלמ"ס מראים שהישראלים נוסעים פחות קילומטרים ברכב הפרטי בהשוואה לעבר, העומס בכבישים ממשיך לגדול בגלל העלייה המתמדת במספר כלי הרכב.
ללא שינוי משמעותי בתשתיות התחבורה הציבורית, המצב צפוי רק להחמיר. מומחי תחבורה מזהירים כי גידול האוכלוסייה המהיר בישראל, יחד עם משאבי קרקע מוגבלים, מוביל למשבר תחבורתי חריף שילך ויחמיר בשנים הקרובות.
נקודת האור המשמעותית באה מכיוון אחר לגמרי, לא מכבישים כי אם מפרויקט המטרו שיחולל מהפכה תחבורתית משמעותית שתשנה את תמונת המצב. לפי קבוצת רפאל, המשווקת קרקעות של שכונות חדשות המוקמות ליד תחנות המטרו העתידיות ועוקבת באופן צמוד אחרי התקדמות פרויקט המטרו, מדובר בפרויקט שייקח עוד כמה שנים, אך הוא קיים ומתקדם מיום ליום ויקל משמעותית את כל התנועה במטרופולין תל אביב.
