אירופה קפאה, השמיים נסגרו חלקית – ובוקרשט נאבקת בשלג: כאוס אווירי רחב היקף
אירופה מתמודדת עם מתקפת שלג פתאומית ועוצמתית שמטלטלת את רשת התעופה של היבשת. השיבושים אינם מקומיים או נקודתיים – מדובר בגל מערכתי שפוגע בו־זמנית בשדות תעופה מרכזיים בצפון, במערב ובמרכז היבשת, ויוצר אפקט דומינו שמורגש גם בישראל.
השלג הכבד, הרוחות והקיפאון הובילו לעומסים חריגים במסלולים, זמני דה-אייסינג (הסרת קרח) ארוכים במיוחד, צמצום קיבולת המראות ונחיתות, וביטולים שמצטברים לאורך שעות היממה. כאשר שדה אחד מאט – כל השרשרת נפגעת. מטוס שלא המריא מפריז לא מגיע לפרנקפורט, ומטוס שלא יצא מפרנקפורט לא ממשיך ליעד הבא. כך נוצר כדור שלג תחבורתי אמיתי.
אמסטרדם, פריז, פרנקפורט, לונדון – צווארי הבקבוק
בשדות התעופה הגדולים של אירופה הופעלו נוהלי חורף מוגברים:
- קצב ההמראות הואט משמעותית כדי לאפשר פינוי שלג מתמשך ממסלולים.
- צוותי קרקע פועלים במחזוריות גבוהה להסרת קרח ממטוסים לפני כל המראה.
- נחיתות מוסטות לעיתים לשדות חלופיים בשל ראות נמוכה ורוחות צד.
- טיסות פנים־אירופיות קצרות הן הראשונות להיפגע כאשר הקיבולת מצטמצמת.
המשמעות: עיכובים בני שעות אינם חריגים, ובחלק מהמקרים חברות תעופה בוחרות לבטל מראש טיסות כדי למנוע הצטברות עומסים מסוכנת.
בוקרשט תחת שלג כבד: תנועה אווירית בתנאי קיצון
בבוקרשט נערמות כמויות שלג משמעותיות בתוך זמן קצר. הרחובות מתקשים לעמוד בקצב הפינוי, והגישה לשדה התעופה הופכת מורכבת – לעיתים יותר מהמצב האווירי עצמו.
בשדה התעופה הבינלאומי Henri Coandă (OTP):
- המסלולים פתוחים, אך מופעלים תחת נהלי חורף מחמירים.
- כל מטוס עובר תהליך דה-אייסינג מלא לפני המראה – תהליך שיכול להוסיף עשרות דקות לכל טיסה.
- קצב הנחיתות וההמראות מואט לצורך בטיחות.
- טיסות מסוימות נדחות כדי לאפשר סבבי ניקוי מסלול.
אין מדובר בסגירה מוחלטת של השדה, אך בהחלט בפעילות תחת עומס חריג שמייצר שיבושים מצטברים לאורך היום.
נקודת המבט הישראלית: מי מושפע וכיצד
הקווים בין ישראל לאירופה – ובמיוחד קווים שעוברים דרך מרכז ומזרח היבשת – מושפעים במספר דרכים:
1. טיסות ישירות לישראל וממנה
כאשר שדה היעד פועל בקיבולת מופחתת, הטיסות נדחות כבר בנקודת המוצא. המשמעות היא עיכוב ביציאה מתל אביב או עיכוב בחזרה ארצה.
2. טיסות קונקשן
הפגיעה המשמעותית ביותר היא בטיסות עם עצירת ביניים. נוסעים הממריאים מישראל לבוקרשט ומשם ליעד אחר באירופה – או להפך – עלולים להחמיץ חיבורים בשל עיכובים של הטיסה הראשונה.
3. אפקט הדומינו האזורי
גם אם בוקרשט עצמה מצליחה לשמור על פעילות חלקית, שיבוש בווינה, בבודפשט, בפרנקפורט או בפריז משפיע ישירות על מטוסים שאמורים להגיע לבוקרשט ולהמשיך לישראל.
4. עיכובים תפעוליים מצטברים
מטוס שנחת באיחור אינו ממריא בזמן לטיסה הבאה. צוותי אוויר חורגים משעות עבודה מותרות, ונדרש להחליפם – מה שמוסיף דחיות נוספות.
למה זה כל כך דרמטי?
תעופה מודרנית בנויה על דיוק של דקות. מערכת שבה כל מטוס מתוזמן להמראה, נחיתה וסבב קרקעי קצר – מתקשה לתפקד כאשר מזג האוויר מחייב הארכת כל שלב בשרשרת.
כאשר:
- פינוי מסלול אורך זמן רב מהרגיל
- דה-אייסינג מתבצע לכל מטוס
- הראות משתנה במהירות
- רוחות צד מחייבות הפחתת תנועות
המערכת כולה נכנסת למצב בלימה חלקית.
מה צפוי בימים הקרובים?
אם השלג יימשך והטמפרטורות יישארו סביב נקודת הקיפאון או מתחתיה, השיבושים עלולים להימשך גם לאחר הפסקת המשקעים, משום שהצטברות קרח דורשת פינוי הדרגתי.
הנוסעים מתבקשים:
- לבדוק סטטוס טיסה לפני יציאה לשדה.
- להגיע מוקדם מהרגיל.
- להיערך לשינויים או לטיסות חלופיות.
השורה התחתונה
אירופה אינה סגורה – אך היא פועלת תחת עומס חורפי חריג. השמיים לא ננעלו, אך הם מצטמצמים. בוקרשט מתמודדת עם שלג כבד ותפעול מאתגר, וההשלכות מורגשות גם בקווים לישראל וממנה.
זה אינו אירוע מקומי אלא שיבוש רוחבי שמזכיר עד כמה התעופה המודרנית רגישה לאיתני הטבע – ועד כמה כדור שלג קטן יכול להפוך למפולת תחבורתית.
״עניין מרכזי״ חדשות וסקופים מאז 1999. לחיצה על לייק תביא אותך לידיעה הבאה, שכנראה לא תמצא במקום אחר. מומלץ!
לידיעה קודמת בנושא.
אירופה נמצאת כעת בעיצומה של סערת חורף יוצאת דופן, שבה שלג כבד, רוחות חזקות וקיפאון טמפרטורות הפכו את התשתית התחבורתית של היבשת למוקד של שיבושים היסטוריים. שדות תעופה מרכזיים ברחבי היבשת דיווחו על ביטולי טיסות בהיקפים של מאות ואף אלפים ביום אחד, עיכובים דרמטיים ותקיעת נוסעים בהמונים בשערי היציאה והכניסה.
אבל המצב אינו מוגבל לצפון-מערב אירופה בלבד: גם בוקרשט, בירת רומניה, התמודדה עם התרעות מזג אוויר חריגות, שכבת שלג משמעותית והיערכות תעופתית תחת קוד פעלה חיצוני – ומכאן ההשפעה נראית גם מנקודת מבט ישראלית, שכן הפגיעה בשירותי הטיסה משפיעה גם על קווים שמקשרים בין מזרח אירופה לישראל.
❄️ חזית החורף שפוגעת בשמיים האירופיים
מערכת חורפית רחבת היקף הקפיצה את שירותי המטאורולוגיה במדינות רבות להוציא התראות כתומות ואזהרות על שלגים כבדים, סופות וערפל מוגבר, עם צפי לערימות שלג המשתרעות על פני עשרות סנטימטרים ביעדים רבים. התוצאה: כל רשת התעופה האירופית עוברת כעת תקופה של אפס-סֵדֶר (Disorder), כשהמסלולים יקרים להסרה, דה-אייסינג (הסרת קרח ממטוסים) מתמשך והכנת צי המטוסים לקור הקיצוני מסבים עיכובים כבדים בכל תחומי ההמראה והנחיתה.
בשווקים העיקריים – כגון אמסטרדם, פריז, פרנקפורט, לונדון, ברלין ואחרות – דיווחים עצומים על ביטולים של מאות טיסות ביום אחד והשלכות ישירות על לוחות הזמנים של חברות תעופה מרכזיות כמו Air France, KLM, Lufthansa, easyJet ועוד. חלק מהדיווחים אפילו מצביעים על אלפי טיסות שנדחו או בוטלו ברחבי היבשת בתוך יממה אחת בלבד.
🛫
בוקרשט
: שלג, קוד מזג אוויר מוגבר ותנועה אווירית תחת תנאים
התראות מזג אוויר בבירה
עיר הבירה בוקרשט, יחד עם חלקים נרחבים בדרום ומזרח רומניה, נמצאת תחת התראה כתומה להמשך שלג וחלונות ראות נמוכים – חלק מהתחזיות מצפות לערימות שלג משמעותיות עד כ-50 ס”מ באזורי פרברים ואף יותר בכמה ריכוזים עירוניים.
תחזיות מזג האוויר ממשיכות להצביע על נחיתות שלג מתמשכות בבוקרשט עם טמפרטורות סביב אפס ואף מתחת לכך, ערפל מוגבר ותקופת שיא של מזג קשה במהלך הבוקר והצהריים – מה שמקשה עוד יותר על עבודת פינוי המסלולים ושמירה על ביטחון התעופה.
מה קורה בפועל בשדות התעופה
ב-Aeroportul Internațional Henri Coandă București – שדה התעופה המרכזי – ו-Aeroportul Băneasa Aurel Vlaicu – התנועה האווירית ממשיכה לפעול, אך תחת תנאי חורף קשים ותמרון תפעולי מורחב של הסרת קרח, ניקוי מסלולים והיערכות בטיחותית מחמירה. נכון לעכשיו לא דווח על סגירה מלאה של שדות התעופה, אך מספר טיסות – בעיקר בינלאומיות – חוו ביטולים מיידיים או עיכובים משמעותיים בהמראות ובנחיתות.
נתוני ניטור בזמן אמת מראים כי בתרגום למצב אמת, חלק מהטיסות שנועדו לנחות או להמריא מ-OTP דיווחו על עיכובים ניכרים כתוצאה מהתניות מזג האוויר והצורך בהסרת קרח – כולל השבת מטוסים בקרקע להשלמת בדיקות בטיחות לפני יציאה.
חלק מהנחיתות וההמראות המקושרות למסלולים אירופיים ולקווים לישראל – במיוחד חברות התעופה שמפעילות טיסות בקווים מזרח-תיכוניים או מערב-אסייתים – הותקפו במשוב רב על ידי איחורים עקב פינוי מסלולים ושיבושי ההיערכות של הצוותים בשדה. זאת בנוסף לעיכובים שנגרמים גם בשדות בסביבה (כמו וינה, בודאפסט או זאגרב) שמקשים על ההמשכיות של לוחות הטיסות עד ליעד הסופי.
✈️ תנועה אווירית בעין ישראלית: מה המשמעות לנוסעים לישראל
עבור נוסעים מישראל או לישראל – בעיקר בנתיבים שמחברים דרך מרכז ודרום-מזרח אירופה – עיקר ההשפעה נראה בשני תחומים מרכזיים:
- עיכובים בהחלפות טיסות: כאשר טיסת קונקשן אירופית מאוחרת או מבוטלת, יש ירידה משמעותית בזמינות החיבורים לשירותים שממשיכים לישראל.
- תלות בשדות תעופה מרכזיים: החיבור של קווים מישראל לשדות כמו אמסטרדם, פריז, וינה או פרנקפורט הופך את הביצועים באותם שדות למשמעותיים גם למסלולים שעוברים דרך בוקרשט – כך שאפילו כאשר בוקרשט פועלת באופן חלקי, הפגיעה בזמן הגעה/עזיבה היא גלובלית.
🧭 מה המשמעות בשטח
• הפעילות בשעות הקשות עדיין רואה המראות ונחיתות בלוחות משתנים, עם דגש על דרישות בטיחות מחמירות ושינויים בלוחות הזמנים של חלק מהטיסות לישראל וממנה.
• הנגישות לשדה יכולה להיות מורכבת במיוחד בבוקרשט עצמה לאחר ערימות השלג בעיר ושעות של פינוי כבישים, מה שמוסיף עוד עומס בזמן ההגעה לשערי היציאה בבוקר.
• חברות התעופה מנסות לפצות נוסעים בקווים הבינלאומיים באמצעות הצעת קווים חלופיים, שינוי לוחות ומעבר דרך שדות אחרים, אך המשקעים עדיין משפיעים על הזמינות הכללית.
📌 בשורה התחתונה
אירופה מתמודדת כעת עם הפרעה תחבורתית יוצאת דופן עקב מזג אוויר קיצוני, שמוביל לשיבושי טיסות חסרי תקדים בלוחות ההמראות והנחיתות, כולל בסמוך לישראל דרך מרכז אירופה. במקביל, גם בוקרשט עצמה נמצאת תחת תנאי חורף קשים עם אזהרות כתומות ושיבושים משמעותיים בשירותי הטיסות – לא סגירה מוחלטת, אך בהחלט מצב של תנועה אווירית מאתגרת, שיכולה להימשך בעוד ימים בהתאם להתפתחות מזג האוויר.
״עניין מרכזי״
