זה התחיל כטיסה שגרתית מדובאי לנתב״ג והפך בתוך דקות לאחת מדרמות התעופה המוזרות והמפחידות שנראו בדרך לישראל: מטוס נוסעים של פליי דובאי ועליו 174 בני אדם שידר אות מצוקה, עבר לשדר את הקוד הבינלאומי המתריע על חטיפה או התערבות בלתי חוקית, שינה בפתאומיות גובה וכיוון, הקפיץ מטוסי קרב והכניס את הצמרת הביטחונית בישראל לכוננות. רק לאחר שנחת בשלום בטאבוק שבסעודיה התברר שהסיפור, ככל הידוע בשלב זה, היה מטורף אפילו יותר מן החשש הראשוני: שני הטייסים הסתבכו בעימות פיזי בתוך המטוס.
טיסת FZ1073 המריאה הבוקר מדובאי בדרכה לתל אביב במטוס בואינג 737 של פליי דובאי. במהלך הטיסה, באזור ירדן וצפון־מערב סעודיה, החל המטוס לשדר קודי חירום. תחילה הופעל 7700 — הקוד הבינלאומי למצב חירום כללי. כעבור דקות הופיע 7500, קוד בעל משמעות אחרת לחלוטין: התערבות בלתי חוקית במטוס, המזוהה בעולם התעופה בראש ובראשונה עם אפשרות של חטיפה. בהמשך חזר המטוס לשדר 7700.
מרגע הופעת 7500 השתנתה התמונה לחלוטין. מבחינת מערכות הביטחון, מטוס נוסעים העושה את דרכו לישראל ומשדר קוד כזה אינו עוד תקלה טכנית. האפשרות שנבדקה היתה שמישהו השתלט על המטוס או על תא הטייס — תרחיש שמקבל משמעות קיצונית במיוחד כאשר יעד הטיסה הוא תל אביב. מטוסי קרב הוזנקו והדרג המדיני והביטחוני בישראל החל בהתייעצויות דחופות.
נתוני מעקב הטיסות הוסיפו לחרדה. המטוס שינה את מסלולו ובשלב מסוים נרשמה ירידה חדה בגובה. לפי התיעוד שפורסם, הוא ירד מאזור 33 אלף רגל לכ־17 אלף רגל וביצע תנועות חריגות לפני שהמשיך לעבר סעודיה. עבור מי שעקב בזמן אמת אחרי המסלול, התמונה היתה מטרידה במיוחד: מטוס שהיה אמור להגיע לנתב״ג אינו ממשיך לישראל, משדר קוד חטיפה ומאבד במהירות גובה.
ואז החל להתברר מה כנראה התרחש בתוך המטוס.
גורם ישראלי מסר כי לא מדובר בחטיפה אלא בעימות פיזי בין הטייסים. בשלב זה עדיין לא פורסמה גרסה רשמית מלאה של פליי דובאי המסבירה כיצד התפתח העימות, מי התחיל אותו ומה גרם לו, והחקירה רק בתחילתה. גם לא ברור עדיין מי הפעיל את קודי החירום והאם קוד 7500 נשלח במכוון כדי להזעיק עזרה או הופעל במהלך המאבק.
אבל העדות שהגיעה מאחת ממשפחות הנוסעים הפכה את האירוע למצמרר עוד יותר. יסמין אבו קאסיס סיפרה שבתה מרים, שהיתה על המטוס, התקשרה וסיפרה על צעקות ועל אדם שאחז בסכין, על טייס שהופל לרצפה ועל דם. רויטרס פרסמה את העדות, אך בשלב זה מדובר בתיאור של נוסעת ולא בממצאים רשמיים של החקירה, ולכן עדיין אי אפשר לקבוע במדויק מי החזיק בסכין, מי נפצע ומה היה רצף האירועים בתא הטייס.
וזו כרגע אחת השאלות הגדולות בפרשה: איך בכלל מגיע עימות בין שני אנשי צוות האוויר למצב שבו מטוס נוסעים מלא באזרחים משדר קוד המזוהה עם חטיפה ונאלץ לנחות במדינה אחרת?
הדיווחים הראשוניים בישראל וברשתות הרחיקו הרבה מעבר לעובדות שכבר אומתו. הופצו טענות על ניסיון של אחד הטייסים לרסק את המטוס, על ניסיון התאבדות ועל מניע לאומני או טרוריסטי. נכון לעכשיו אין אישור אמין לטענות האלה. העובדה המאומתת היא שגורם ישראלי מסר כי התרחש עימות פיזי בין הטייסים; קיימת גם עדות נוסעת על סכין ודם. המניע לעימות והכוונה של מי מהמעורבים עדיין אינם ידועים.
ההבחנה הזאת חשובה מאוד. קטטה בין שני טייסים באמצע טיסה היא אירוע חמור להפליא בפני עצמו. אין צורך להפוך אותה לפיגוע לפני שהחקירה קובעת שזה מה שהיה.
הסיום הדרמטי הגיע בטאבוק, בצפון־מערב סעודיה. המטוס נחת בשלום, והחברה הודיעה שכל הנוסעים בטוחים ונמצאים תחת השגחה. כוחות הביטחון הסעודיים טיפלו באירוע, והחשש המיידי לחטיפה הוסר. לשכת ראש הממשלה בישראל הודיעה כי האירוע בשליטה וכי לא מדובר בחטיפת מטוס.
הנחיתה בסעודיה יצרה מיד דרמה מדינית נוספת. ישראל וסעודיה אינן מקיימות יחסים דיפלומטיים רשמיים, וכעת נוסעים ישראלים מצאו את עצמם במדינה שאין לישראל בה שגרירות או קונסוליה. ישראל, איחוד האמירויות, סעודיה ופליי דובאי נדרשו לתאם את הטיפול בנוסעים ואת החזרתם לישראל. פליי דובאי החלה בהיערכות לשליחת מטוס נוסף לטאבוק כדי לאסוף את הנוסעים ולהביאם לישראל.
זו אינה הפעם הראשונה שטיסה בין איחוד האמירויות לישראל נאלצת לנחות בסעודיה. בספטמבר 2025 ביצעה טיסת פליי דובאי מדובאי לתל אביב נחיתת חירום בריאד בעקבות אירוע רפואי. אבל האירוע הנוכחי שונה לחלוטין: הפעם הופעל קוד חטיפה, מערכות הביטחון הוקפצו ונבדקה אפשרות שמתרחש אירוע עוין בתוך המטוס.
גם סוג המטוס משך מיד תשומת לב. מדובר במטוס ממשפחת בואינג 737 MAX, אחד ממטוסי הנוסעים הנפוצים בעולם. אלא שהפרטים הידועים עד כה אינם מצביעים על תקלה אופיינית במטוס או על כשל הנדסי כגורם המרכזי לאירוע. להפך: התמונה הנוכחית מצביעה על אירוע אנושי בתוך תא הטייס.
ופה נמצאת אולי הנקודה המטרידה ביותר.
בתעופה האזרחית המודרנית בנויה כמעט כל מערכת בטיחות על שכבות של גיבוי. יש שני טייסים בדיוק כדי שלאדם אחד לא תהיה שליטה בלעדית על מאות נוסעים. יש נהלים, חלוקת סמכויות, הכשרה להתמודדות עם מצבי לחץ ומערכת שלמה המכונה ניהול משאבי צוות, שתכליתה למנוע ממתח, אגו, מחלוקת או טעות אנוש להפוך לאסון.
כאשר דווקא שני האנשים שאמורים להיות שכבת הביטחון העליונה של המטוס נקלעים לעימות פיזי ביניהם, מערכת ההגנה עצמה הופכת לפתע למקור הסיכון.
וזה מסביר גם מדוע החקירה צפויה להיות עמוקה בהרבה מן השאלה מי נתן למי מכה. החוקרים יצטרכו להבין מה קדם לעימות, האם היתה מחלוקת מקצועית, האם אחד הטייסים התנהג באופן חריג עוד לפני הקטטה, כיצד נכנסה לכאורה סכין לאירוע, מי הפעיל את קוד 7500, מדוע השתנה גובה המטוס באופן חד ומה התרחש בשניות שבהן אנשי הצוות היו אמורים לשלוט במטוס.
יהיה צורך לבדוק גם מה התרחש מחוץ לתא הטייס. האם אנשי צוות אחרים ניסו להתערב, האם נוסעים היו מעורבים בהשתלטות על אחד הטייסים, מי המשיך להטיס את המטוס לאחר העימות ומה היה מצבו של איש הצוות שנפצע לכאורה. נכון לעכשיו, חלק גדול מן הפרטים האלה עדיין אינו ידוע.
גם רצף הקודים עצמו עשוי להיות מפתח לחקירה. 7700 הוא אות מצוקה כללי. הוא יכול לשמש בשלל מצבי חירום. 7500, לעומת זאת, הוא מסר הרבה יותר ממוקד: משהו הקשור להתערבות בלתי חוקית מתרחש במטוס. המעבר מ־7700 ל־7500 וחזרה ל־7700 עשוי לשקף את התפתחות האירוע בתוך תא הטייס — אבל כל ניסיון להסביר כבר עכשיו בדיוק מה משמעות הרצף יהיה ספקולציה.
מבחינת ישראל, התגובה הראשונית היתה בלתי נמנעת. מטוס נוסעים המתקרב למרחב הישראלי ומשדר 7500 חייב להיחשב איום פוטנציאלי עד שיוכח אחרת. ההיסטוריה של פיגועי תעופה בכלל ושל ישראל בפרט אינה מאפשרת להמתין בנחת להסברים. ההזנקה וההתייעצויות הדחופות היו חלק מהצורך להבין בתוך דקות אם מדובר במטוס חטוף שעלול להפוך בעצמו לנשק.
העובדה שהאירוע הסתיים ללא נפגעים בקרב הנוסעים היא כמעט נס בהתחשב בתיאורים הראשוניים. מטוס נוסעים בגובה עשרות אלפי רגל, שני אנשי צוות אוויר בעימות פיזי, אות חטיפה, שינויי גובה ומסלול, מטוסי קרב באוויר ונחיתת חירום במדינה שלישראל אין עמה יחסים דיפלומטיים — וכל הנוסעים יוצאים מן הסיפור בשלום.
אבל מבחינת פליי דובאי, הסיפור רק מתחיל. החברה תידרש להסביר לא רק מה התרחש אלא כיצד שני אנשי צוות שהופקדו יחד על מטוס עמוס נוסעים הגיעו לעימות פיזי במהלך הטיסה. הרשויות יצטרכו לבדוק את עברם המקצועי, הכשרתם, מצבם לפני ההמראה והאם היו סימנים מוקדמים לבעיה שלא זוהתה.
והשאלה הגדולה ביותר עדיין פתוחה: מה גרם לעימות?
כל עוד אין תשובה לכך, אסור למלא את החלל בסיפורים על טרור, התאבדות, לאומנות או ניסיון מכוון לרסק את המטוס. אלה תרחישים שמסתובבים ברשת, אבל הם עדיין אינם עובדות.
העובדות הידועות עד עכשיו מטורפות דיין: טיסה רגילה מדובאי לתל אביב הפכה באמצע השמים לאירוע חירום בינלאומי; קוד המזוהה עם חטיפה הופעל; ישראל הזניקה מטוסי קרב; ראש הממשלה קיים התייעצויות; המטוס סטה לסעודיה; ולפי גורם ישראלי, בלב האירוע עמדה קטטה פיזית בין שני האנשים שהיו אמורים להטיס אותו בבטחה לנתב״ג.
ובינתיים 174 בני אדם יכולים להסתכל לאחור על הטיסה הזאת ולדעת כמה דק היה הקו שהפריד בין סיפור שהם יספרו עוד שנים — לבין אסון תעופה שעלול היה להסתיים אחרת לגמרי.
כי בטיסה הזאת החשש הראשוני היה שמישהו השתלט על תא הטייס.
המציאות שהתבררה עד כה מוזרה ומפחידה לא פחות: הבעיה היתה בתוך תא הטייס עצמו.
״עניין מרכזי״ חדשות וסקופים מאז 1999.
לחיצה על לייק תביא אותך לידיעה הבאה, שכנראה לא תמצא במקום אחר. מומלץ!
