חברת התעופה הרומנית AnimaWings נכנסה למשבר קיומי, הגישה בקשה לפתיחת הליך חדלות פירעון ועצרה את טיסותיה הסדירות עד 25 באוקטובר. החברה עדיין לא חוסלה משפטית ומצהירה שהיא מבקשת להשתקם ולחזור לטוס — אבל המספרים מסבירים היטב כיצד הגיעה אל פי התהום.
מאת רמי יצהר Rami Yitzhar
רק לפני זמן קצר נחשבה AnimaWings לחברת תעופה רומנית שאפתנית הנמצאת בתנופת התרחבות. אלא שהצמיחה התבררה כיקרה להחריד: הכנסותיה אמנם זינקו ב־2025 לכ־331 מיליון ליי, אבל היא רשמה הפסד של כ־111 מיליון ליי וחובותיה תפחו לכ־157 מיליון ליי.
למשבר הכספי הצטרפה מכה תפעולית קשה. החברה החליטה להוציא משירות את ששת מטוסי האיירבוס A220-300 שלה בעקבות מה שהגדירה כתקלות חוזרות והשבתות ממושכות. מצי של שמונה מטוסים נותרו למעשה שני מטוסי A320 — מצב שהפך את הפעלת רשת הקווים לכמעט בלתי אפשרית.
במקביל נערמו נגד החברה אלפי הליכים משפטיים, רבים מהם בגין עיכובים, ביטולים ודרישות לפיצויים. לכך נוספו התייקרות הדלק והוצאות התפעול, והתוצאה היתה מחנק תזרימי שהוביל לפנייה לבית המשפט.
הדיון הראשון בבקשת חדלות הפירעון נקבע ל־14 באוקטובר. החברה מקווה לקבל הגנה מנושיה, לארגן מחדש את החובות ולחדש פעילות בעונת החורף. זהו ניסיון הצלה — לא הבטחה שהמטוסים אכן יחזרו לאוויר.
הנפגעים המיידיים הם הנוסעים. מי שמחזיק בכרטיס של AnimaWings צריך לבדוק את סטטוס טיסתו ואת אפשרויות ההחזר או הטיסה החלופית. לפי הדין האירופי קיימות זכויות לנוסעים שטיסתם בוטלה, אך כאשר חברת תעופה נכנסת לחדלות פירעון, קבלת הכסף בפועל עלולה להסתבך.
עבור רומניה זו גם נורת אזהרה. Blue Air כבר קרסה לאחר שנים של קשיים, ואפילו חברת הדגל TAROM נזקקה לתוכנית הבראה ולסיוע ממשלתי.
AnimaWings עוד מנסה להינצל, אבל בתעופה אין די במטוסים חדשים ובמכירת כרטיסים: בלי מזומנים, צי זמין ויכולת לעמוד בהתחייבויות — גם תוכניות המראה מרשימות מסתיימות לעיתים בנחיתת חירום כלכלית.
״עניין מרכזי״ חדשות וסקופים מאז 1999.
